近日，小米汽车发布自研“小米泰坦合金 2.0”材料。该材料以消费后再生铝为原料，应用于汽车一体压铸结构件，为汽车制造领域探索再生材料高值化利用和低碳转型提供了新的实践案例。

作为本项目的环境产品声明（EPD）支持服务机构，IVL瑞典环境科学研究院基于国际EPD 体系相关规则和生命周期评价方法，对小米泰坦合金 2.0 开展了产品环境绩效评价相关工作。该产品环境产品声明（Environmental Product Declaration, EPD）已在国际 EPD 体系注册发布，并通过独立第三方验证，为产品环境信息的透明披露、可追溯管理和国际沟通提供了基础。

以生命周期方法量化汽车材料环境绩效

汽车产业低碳转型不仅体现在车辆使用阶段，也日益延伸至材料、零部件和供应链环节。铝合金材料广泛应用于汽车轻量化和一体压铸结构件，但其生产过程中的能源消耗和温室气体排放也受到行业持续关注。

小米泰坦合金 2.0 采用消费后再生铝作为原料，在保证汽车结构件应用性能要求的同时，降低了原生铝资源使用和相关碳排放。根据项目核算结果，小米泰坦合金 2.0 的碳排放值为 1.1 kg CO₂e/kg；较传统原铝材料具有显著减排潜力。

IVL在项目中重点关注数据质量、系统边界、生命周期阶段划分、原料来源、能源使用、生产过程排放及分配方法等关键问题，确保评价结果能够在国际规则框架下进行规范表达和透明披露。

EPD不是简单“认证”，而是可核查的环境信息披露

环境产品声明（EPD）是基于生命周期评价（LCA）的第三方验证环境信息披露文件。它并不是对产品进行简单的“绿色认证”或排名，而是通过统一规则、可追溯数据和独立验证，向市场、客户和供应链伙伴呈现产品在生命周期内的环境影响信息。

本次小米泰坦合金 2.0 的 EPD 注册发布，意味着相关环境数据按照国际 EPD 体系要求完成了披露流程。该EPD 明确了产品信息、适用产品类别规则（PCR）、生命周期评价方法、环境影响指标、数据来源和第三方验证信息，有助于下游客户在绿色采购、供应链管理、产品碳足迹管理和国际市场沟通中使用相关数据。

对于正在加速国际化的中国汽车产业而言，透明、可验证、可追溯的产品环境数据，正在成为企业参与全球供应链合作、回应客户低碳要求和应对绿色贸易规则变化的重要基础。

从再生材料到产业低碳竞争力

消费后再生铝来源复杂，对材料成分控制、杂质管理、熔炼工艺和结构件性能稳定性提出了更高要求。小米泰坦合金 2.0 在汽车一体压铸结构件中的量产应用，体现了再生材料从一般回收利用向高端制造场景延伸的趋势。

这一实践的意义不仅在于单一材料的减碳，更在于推动汽车产业重新审视材料选择、产品设计、供应链协同和环境数据管理之间的关系。通过将生命周期评价、产品碳足迹核算和 EPD 披露引入材料开发与量产应用过程，企业可以更系统地识别减排热点，提升低碳设计能力，并为后续产品、零部件和整车层面的环境绩效管理奠定基础。

---IVL瑞典环境科学研究院商务发展部姚娟娟表示，汽车产业的低碳转型正在关注车辆制造自身及其使用阶段，进一步延伸到材料选择、零部件制造和供应链管理等更上游环节。小米泰坦合金 2.0 将消费后再生铝应用于汽车一体压铸结构件，并通过生命周期评价和 EPD 形式披露环境信息，为行业展示了再生材料高值化利用与产品环境数据透明化相结合的实践路径。对于汽车企业而言，未来的低碳竞争力不仅来自单点技术突破，也来自对材料、工艺、数据和供应链的系统化管理能力。

未来，IVL将继续依托在生命周期评价、产品碳足迹、EPD、低碳供应链管理、循环经济和产业低碳转型方面的专业经验，支持更多中国企业建立科学、透明、国际化的产品环境数据体系，推动低碳创新从技术研发走向供应链协同和市场应用。----

本文为 IVL 瑞典环境科学研究院中国团队原创内容。

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