INVEST-CDR项目重点研究如何通过二氧化碳移除（Carbon Dioxide Removal，CDR）技术，即生物能源结合碳捕集与封存技术（BECCS）和直接空气碳捕集及封存（DACCS），在北欧地区实现规模化发展。项目通过联通技术、能源系统与金融机制，与关键利益相关方及决策者开展协作，探索和构建新的投资模式，以实现真实、可持续且具有规模效应的气候减缓成效。
相关研究工作基于能源系统建模与经济分析，并通过政策共创研讨会开展，广泛吸纳科研人员、能源企业、二氧化碳运输与储存相关主体、银行、投资机构以及公共管理部门的共同参与。
IVL 瑞典环境科学研究院在项目中发挥着核心引领作用，负责项目整体协调、利益相关方分析、相关技术的环境完整性评估以及政策对话等关键工作。项目成果将为政策制定者和产业界提供具有实践价值的建议，支持以具备成本效益的方式推动二氧化碳捕集与去除技术的规模化应用。
该项目积极助力联合国可持续发展目标的实现，包括SDG 7、SDG 9以及SDG 13（气候行动）。
随着全球交通体系向低碳转型加速，电动汽车（Electric Vehicles, EVs）正成为实现气候目标的重要路径。然而，如何科学评估电动出行系统在整个生命周期中的环境影响，仍然是产业界与政策制定者面临的重要挑战。 近期，由来自欧洲科研机构、工业企业及研究组织的多方专家共同完成的研究论文《Gaps and lack of harmonization in LCA of the electromobility sector: where do we stand and where could we...
每年约有6000艘船舶停靠哥德堡港。船舶排放是港口气候影响和空气污染的主要来源。为了量化排放并识别最有效的减排措施，多年来，哥德堡港持续借助IVL瑞典环境科学研究院专家的支持。 位于哥塔河入海口的哥德堡港已有400多年历史，是重要的进出口枢纽。每年处理约4000万吨货物，主要包括以拖车运输和集装箱形式运输的消费品。 瑞典约有50个港口，大多数由市政公司运营，因此需满足地方或区域环境目标。例如，哥德堡港的目标是到2030年，将与港口相关的温室气体排放在2010年的基础上减少70%。 ---哥德堡港可持续发展负责人 Louise...
要实现气候目标，重型货运领域的脱碳至关重要。IVL瑞典环境科学研究院近日发布的一份最新报告指出，重型货车必须在2050年左右完全停用化石燃料。该研究结合欧盟及瑞典气候政策，系统阐述了减排路径，并提出八项具体行动建议。 核心观点：电动化是关键，燃料是补充 ---IVL交通与气候专家 Tobias Gustavsson Binder 表示，落实欧盟针对重型车辆的二氧化碳排放标准是提高电动货车比例、实现气候目标的决定性因素。...
你会是生命周期思维国际行动倡议（International Action Initiative of Life Cycle Thinking，LCT）LOGO（标识）的设计者吗？ 你想展示自己的设计才华吗？ 你想让自己的作品成为一项国际可持续行动倡议的重要视觉符号吗？ 你想用设计语言，参与推动低碳、循环与可持续发展的全球行动吗？ 现在，LCT倡议正式发起 LOGO 设计征集大赛，诚邀全球设计师、设计爱好者、学生及创意工作者参与，共同为 LCT 打造一个具有长期生命力和国际辨识度的视觉标识。...
在全球气候目标持续收紧、绿色规则加速外溢的背景下，环境与低碳政策正在发生一项根本性转变：从“方向性要求”走向“可量化、可比较、可计入成本的制度安排”。越来越多的政策不再停留在目标与原则层面，而是通过数据、方法和规则，直接影响企业的生产决策、供应链选择与市场竞争格局。 在这一过程中，生命周期思维正在成为连接政策、产业与企业决策的重要方法基础。通过对产品与服务全生命周期环境影响的系统分析，生命周期方法不仅为政策制定提供科学支撑，也逐步成为企业理解规则、评估风险、识别转型路径的重要工具。...
在全球“双碳”目标和绿色贸易壁垒不断加强的背景下，环境产品声明（Environmental Product Declaration，EPD） 已成为衡量产品环境绩效的权威工具。EPD基于生命周期评价（LCA）结果，经过独立第三方审核和验证，以标准化的方式披露产品在全生命周期中的环境影响，为市场、政策制定者和消费者提供透明、可比、可信的环境信息。 与传统的环保标签不同，EPD不仅仅是一种证明，更是一个进入国际市场的“绿色通行证”： 政策合规需求：欧盟建筑产品法规（CPR）、美国联邦及各州清洁采购法案（Buy Clean...
在全球绿色转型和“双碳”战略的推动下，如何衡量和传递产品的环境绩效，已成为各国政策、行业标准和市场准入的核心议题。产品类别规则（Product Category Rules, PCR） 作为开展生命周期评价（LCA）和环境产品声明（EPD）的关键技术文件，决定了企业如何计算、披露和对比产品的环境影响。 PCR的重要性体现在多个层面： 方法学统一：不同企业、不同国家在计算方法上的差异，可能导致数据不可比。PCR提供了统一的技术规范，确保环境信息透明、公正。...
在“双碳”战略和全球绿色转型的驱动下，企业不仅需要符合国际标准的生命周期评价（LCA）和环境产品声明（EPD），还需要高效、透明、可追溯的数字化工具来支撑碳数据的收集、核算和披露，推动减污降碳战略实施。随着供应链越来越复杂，手工核算和零散数据管理已难以满足合规、市场和金融的要求。 数字化工具在LCA与EPD工作中的价值主要体现在：： 效率提升：缩短数据收集、核算和报告周期，减少人工操作错误。 合规保障：确保数据符合ISO 14040/44、ISO 14025、ISO 14067以及欧盟PEF方法学的要求。...
在全球绿色转型的大背景下，生命周期思维（Life Cycle Thinking, LCT） 已成为可持续发展的核心理念，而生命周期评价（Life Cycle Assessment, LCA） 是将这一理念落地的核心工具。与传统的单点减排不同，LCA强调对产品或服务“从摇篮到坟墓”的全过程进行系统性分析，涵盖原材料获取、生产制造、运输分销、使用阶段、报废处置乃至循环利用等所有环节。 LCA的意义不仅体现在环境科学研究层面，更直接影响企业的战略与市场：...
在全球碳减排与绿色转型的背景下，产品碳足迹（Carbon Footprint of Product, CFP） 已成为企业进入国际市场和供应链体系的“绿色护照”。CFP是对产品在其整个生命周期（从原材料开采、生产制造、运输分销、使用到报废回收）的温室气体排放进行量化核算，结果以二氧化碳当量（CO₂-eq）表示。 与企业碳盘查不同，CFP的焦点是单个产品或产品系列，它能够帮助企业： 满足法规要求：欧盟电池法、CBAM（碳边境调节机制）、CSRD等法规均要求提供产品碳足迹数据。...
在“双碳”目标的战略引领下，制造业作为能源消耗和碳排放最为集中的领域，成为实现碳中和的关键战场。工厂作为碳排放的主要来源，其低碳改造水平直接关系到企业能否在政策合规、国际市场和社会责任等方面保持竞争力。同时，供应链排放通常占据企业总碳排放的70%以上，若仅关注生产端而忽视上下游，企业的碳中和战略将难以真正落地。 国际趋势进一步强化了零碳工厂与绿色供应链的重要性： 政策层面：中国工信部启动了“绿色工厂”“零碳工厂”行动，欧盟等地区强化供应链碳披露要求，相关法规正逐步形成刚性约束。...
随着全球气候治理进入“深水区”，碳中和已不再只是环保口号，而是关乎经济安全、产业格局和国际竞争力的关键议题。《巴黎协定》明确提出各国需在本世纪下半叶实现温室气体净零排放。中国“双碳”战略则进一步提出 2030年前碳达峰，2060年前碳中和 的目标，为全球气候治理注入强大动力。 对企业而言，碳中和战略不仅是政策压力的回应，更是把握未来市场的主动权：： 政策合规：碳达峰、碳中和目标被写入“十四五”及后续发展规划，逐步形成刚性约束。...
在全球“双碳”战略与绿色转型的大背景下，碳排放核算已成为企业迈向低碳发展的“第一步”。只有准确掌握自身碳排放的全貌，企业才能明确减排重点、制定科学战略，并在政策与市场中保持竞争优势。 碳盘查（Carbon Inventory）是对企业在一定周期内的温室气体排放进行系统性识别与核算；碳核算（Carbon Accounting）则是依据国际和国内标准方法，对排放进行量化和报告。这两者共同构成了企业碳管理的基石。 其重要性体现在多个方面：...
在全球绿色转型和“双碳”战略的大背景下，企业如何制定科学、可信、具备国际认可度的减排目标，成为能否融入全球价值链、获得资本市场支持的关键。科学碳目标倡议（Science Based Targets initiative, SBTi） 正是当前最具国际影响力的企业气候行动框架之一。 SBTi由 CDP、UNGC、WRI 和 WWF 共同发起，旨在帮助企业设定与《巴黎协定》目标一致的减排路径，确保全球气温升幅控制在1.5℃以内。 其重要性体现在：...
碳市场作为推动低碳转型的重要政策工具，正日益成为全球气候治理与国际贸易的重要组成部分。通过建立排放权交易机制，政府能够将减排目标转化为市场价格信号，引导企业自主减排并推动绿色投资。 目前，全球已有70多个国家和地区建立或计划建立碳市场。其中，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）是最早和最具影响力的市场，覆盖电力、钢铁、化工、航空等行业。与此同时，中国已建成全球最大的碳市场，未来还将逐步扩展至更多行业。 企业面临的挑战和机遇并存：...
随着全球交通体系向低碳转型加速，电动汽车（Electric Vehicles, EVs）正成为实现气候目标的重要路径。然而，如何科学评估电动出行系统在整个生命周期中的环境影响，仍然是产业界与政策制定者面临的重要挑战。 近期，由来自欧洲科研机构、工业企业及研究组织的多方专家共同完成的研究论文《Gaps and lack of harmonization in LCA of the electromobility sector: where do we stand and where could we...
每年约有6000艘船舶停靠哥德堡港。船舶排放是港口气候影响和空气污染的主要来源。为了量化排放并识别最有效的减排措施，多年来，哥德堡港持续借助IVL瑞典环境科学研究院专家的支持。 位于哥塔河入海口的哥德堡港已有400多年历史，是重要的进出口枢纽。每年处理约4000万吨货物，主要包括以拖车运输和集装箱形式运输的消费品。 瑞典约有50个港口，大多数由市政公司运营，因此需满足地方或区域环境目标。例如，哥德堡港的目标是到2030年，将与港口相关的温室气体排放在2010年的基础上减少70%。 ---哥德堡港可持续发展负责人 Louise...
要实现气候目标，重型货运领域的脱碳至关重要。IVL瑞典环境科学研究院近日发布的一份最新报告指出，重型货车必须在2050年左右完全停用化石燃料。该研究结合欧盟及瑞典气候政策，系统阐述了减排路径，并提出八项具体行动建议。 核心观点：电动化是关键，燃料是补充 ---IVL交通与气候专家 Tobias Gustavsson Binder 表示，落实欧盟针对重型车辆的二氧化碳排放标准是提高电动货车比例、实现气候目标的决定性因素。...
在瑞典公共部门加快推进循环转型的背景下，IVL 瑞典环境科学研究院深度参与了一项聚焦家具与室内产品循环采购的前沿研究项目。本项目由瑞典国家研究院(RIS)牵头，IVL深度参与实施，负责项目中的政策创新与制度研究，重点探索如何通过政策工具与数字化机制，推动循环理念在公共采购体系中的系统性落地。 本项目聚焦于探索数字化产品护照（Digital Product...
2025年12月初，在瑞典环境科学研究院（IVL）的技术支持下，斯凯孚（SKF）在国际EPD体系（International EPD System）成功发布其两款深沟球轴承（Deep Groove Ball Bearing, DGBB）产品的环境产品声明（EPD）。这两款产品分别应用于真空泵等高端应用场景和新能源车辆。其中真空泵用轴承的环境产品声明是全球首个针对陶瓷球轴承产品的EPD，这标志着轴承这一关键工业基础部件在生命周期环境信息披露方面取得重要突破。 全球首个陶瓷球轴承产品的环境产品声明（EPD）...
中瑞可持续低碳价值链研讨会暨第三届生命周期思维国际行动倡议大会在北京成功举办...
深入了解质量平衡原则如何在货运行业落地，助力企业以更灵活方式实现碳减排目标，推动绿色转型提速 探索无化石货运新模式，助力绿色转型 如何在不直接减少自身运输排放的情况下，通过购买无化石运输服务实现企业的气候目标？这种模式是否可行，存在哪些风险？IVL瑞典环境科学研究院正在开展一项新研究，深入探讨“质量平衡原则（Mass Balance...
此次清洁技术对接会由IVL瑞典环境科学研究院发起，中关村东城园管理委员会，中关村雍和航星园主办，以及来自北欧创新署的支持。 随着中国工业化和城镇化的快速发展，固体废物已成为亟待解决的环境问题。2019年国务院办公厅发布了《“无废城市”建设试点工作方案》，2019年4月生态环境部公布了“11+5”个“无废城市”试点城市和区域，旨在改善中国的固废管理体系。但无废城市建设仍面临诸多挑战。...
解决垃圾站给周边环境、交通带来的影响，提升周边地块品质，带来直接和间接的经济效益、环境效益和社会效益。 在中国，城市垃圾终端处理设施一般都位于距离市区较远的地方，垃圾收运车收集将社区和街道的垃圾收集起来以后，直接送到垃圾处理设施需要远距离输送，因此往往都需要在市区建设垃圾中转站，提升垃圾转运的效率，降低收运成本。然而随着城市化进程的不断加快，中国城市人口迅速扩张，垃圾量的急剧增加使得垃圾中转站都超负荷运营，带来大量的垃圾车辆排队堵塞，进而带来更多的美观、气味、安全等方面的负面印象，因此大量的垃圾中转站都需要进行改造升级。...
全球每年大约有三分之一的食物被损耗和浪费，食物浪费已经成为全球性的问题，因而广受关注。 Refresh项目的目标是在2025年之前将欧洲的食物浪费量降低30%。该项目包括了来自欧洲12个国家和中国的共计26个合作伙伴。 据统计，欧盟每年的食物浪费量高达1亿吨，并且这个数字还在不断增长。通过研究计算表明，如果不对食物浪费现象加以管理，五年内食物浪费量将会持续攀升至1.2亿吨每年。研究表明，减少食物浪费是降低食物系统对气候影响的关键一步。...
