要实现气候目标，重型货运领域的脱碳至关重要。IVL瑞典环境科学研究院近日发布的一份最新报告指出，重型货车必须在2050年左右完全停用化石燃料。该研究结合欧盟及瑞典气候政策，系统阐述了减排路径，并提出八项具体行动建议。
核心观点：电动化是关键，燃料是补充
---IVL交通与气候专家 Tobias Gustavsson Binder 表示，落实欧盟针对重型车辆的二氧化碳排放标准是提高电动货车比例、实现气候目标的决定性因素。
报告指出，即便电动化转型进展迅速，在较长的过渡期内，仍需要大量的可再生燃料（如生物燃料）。但从长远看（约到2050年），由于航空和航运业对生物燃料的巨大需求，重型货车领域可能面临燃料供应不足的挑战，因此必须尽早布局多样化的减排技术。
专家警示：谨慎看待氢能货车
报告对氢能货车持谨慎平衡的立场。Tobias指出，氢能货车的前景尚不明朗，如果盲目引入特定配额或激励措施，不但可能削弱电动货车原有的市场推广进展，其实际取得的气候效益也难以得到保证。
推动货运转型的“八大建议”
为了加速重型货车的绿色转型，IVL提出了以下八项政策建议：
- 里程收费制： 针对重型交通实施基于行驶里程的道路收费(零排放车辆除外)。
- 强化排放交易： 在欧盟排放交易体系（ETS2）基础上，补充更高的减排义务。
- 电力税收优惠： 阶段性降低重型车辆充电的电税。
- 持续购车补贴： 继续为购买电动重型货车提供补贴。
- 绿色采购： 在公共采购中逐步提高对零排放车辆的要求。
- 城市环保区： 在大中型城市设立仅限零排放货车进入的环保区。
- 推动欧盟法规： 促使欧盟制定更严格的公共及私营部门运输规则。
- 投资生物燃料： 促进新型生物燃料生产技术的投资。
该研究由IVL与CIT Renergy及气候分析师Magnus Nilsson合作完成，由瑞典交通局的创新计划 Triple F 提供资助。